仲春时节的襄阳市谷城县，一条条美丽农村路上穿梭着惠民公交车，65岁以上老人、残疾人等群体乘车免费，让农村人享受城里人一样的出行待遇。出门有好路，进城有公交，正成为谷城交通一大特色。2022年，该县将全域公交县创建列入政府民生实事，如今全县建制村公交覆盖率达95%。

　　清晨6时20分，天刚亮，81岁的谷城县庙滩镇居民孙正才和80岁的老伴占桂英走出家门，步行几分钟来到镇上的公交换乘中心，公交驾驶员李艳丽热情问好。

　　孙正才踏上车，拿出老年卡刷卡，他高兴地说：“公交车对老年人免费，我和老伴到县人民医院做理疗，一个月25次，10点就能返回。”

　　车上七嘴八舌起来。73岁的庙滩镇居民谢永情，也是头班公交的常客，他称一周要到县医院透析2-3次，有了免费公交省不少钱。而74岁进城看眼睛的乘客占发仁更是一个劲地说，庙滩到县城的公交连起县里的4家医院，老人看病很方便。

　　6时30分，李艳丽提醒乘客坐好后，准时启动鄂F16300D纯电动公交车向县城驶去。头班公交12名乘客，只有2名到老河口的乘客支付6元，其他全都刷的老年卡。

　　7时5分，李艳丽驾驶的公交车停靠在终点站谷城城西公交换乘中心，在给公交充上电后，她才吃上早餐。

　　在谷城县汽车客运站售票大厅全域公交办证点，工作人员江美接过盛康镇陈湾村8组舒辉涛的身份证和残疾证，核对、扫描后，几分钟就将制好的爱心卡交到舒辉涛手中，并叮嘱他只能本人使用和一年后年检。

　　江美介绍，县内每个乡镇都设有办卡点，群众可就近办理。今年前3个月全县累计办理3万多张老年卡、爱心卡等，已有24万人次免费乘公交。

　　位于秦岭、大巴山东延余脉与江汉平原接壤地带的谷城县，素有“八山半水分半田”之称。为满足村民对公交出行的需求，2021年谷城县成功跻身全省第一批全域公交县创建名单。

　　全域公交，便民利民又惠民。谷城县交通运输局党组书记、局长卢光文说：“全域公交票价较原来平均下降近40%，每年可为城乡群众节省出行支出600余万元。2022年，县财政安排3000万元专项债券，用于全域公交创建。2023年起，列支700万元弥补全域公交特殊群体减免和企业经营性亏损，并纳入财政预算。”

　　距县城60多公里的赵湾乡山高路远，素有“谷城屋脊”之称，这里客货邮融合发展，弥补公交亏损。在谷城县汽车客运站公交发车点，谷城至盛康、赵湾的公交驾驶员罗先龙介绍，后备厢有30多件快递，他负责带到赵湾电商服务中心，这也是一笔收入。

　　干支接驳，一线串村，通过科学调度降低运营成本。在靠近襄阳的茨河镇，公交驾驶员安桂运正在清洗车辆。他负责两台公交车的运行，一台鄂FGX907是14座、一台鄂F46417是29座。他说：“我们这边按农历有热集和冷集之分，今天初八是热集，到镇上赶集的人多，所以开大公交，明天就要换成小公交，只有这样才能既满足石嘴子村、承恩寺村村民出行需求，又能控制成本。”

　　负责全域公交运行的谷城县汽车运输总公司负责人杨真介绍，城乡全域公交网络助力乡村振兴，已累计投入公交车辆205台，开通公交线年前，庙滩镇兰家康村村民高玉龙返乡创业，种植30余亩草莓。没通公交时，草莓一成熟，他就请车或自驾，运输草莓到县城售卖。现在有的居民坐公交来采摘，草莓也搭上“便车”，带货到城里，省时又省钱。

　　家住盛康镇江家梁村的残疾人薛勇，克服困难办了土鸡养殖场。每天早上7点，他都会准时在村里公交站牌前等候，便捷的公交为土鸡蛋找到了销路，让他鼓起了“钱袋子”。“以前来回坐车要钱，现在办了公交爱心卡，完全免费。”

　　36岁的明光负责驾驶鄂F15533D公交，负责庙滩镇5个村的公交运营，他表示：“每天定点定时发班，月收入近5000元，既服务了村民游客出行，又实现在家门口就业。”

　　据悉，谷城县计划今年将再新购20台新能源公交车，让惠民公交线路越开越多，让城乡居民共享更多的交通发展红利。